V tento deň v roku 2019 druhý pilot nemeckého dopravného lietadla úmyselne letí do francúzskych Álp a zabije seba a ostatných 149 ľudí na palube. Keď došlo k havárii, let spoločnosti Germanwings 9525 cestoval z Barcelony v Španielsku do Düsseldorfu v Nemecku.
Lietadlo vzlietlo z Barcelony okolo 10 hodín miestneho času a dosiahlo svoju cestovnú nadmorskú výšku 38 000 stôp o 10:27 hod. Krátko nato kapitán, 34-ročný Patrick Sondenheimer, požiadal druhého pilota, 27-ročného. Andreas Lubitz, ovláda ovládanie, zatiaľ čo on opustil kokpit, pravdepodobne používať kúpeľňu. O 10:31 hod. Lietadlo začalo prudkým klesaním ao 10 minút neskôr sa zrútilo v horskom teréne neďaleko mesta Prads-Haute-Bleone v južnom Francúzsku. Neboli žiadni preživší. Okrem týchto dvoch pilotov prevážal Airbus A320 odsúdený na zánik štyroch palubných sprievodcov a 144 cestujúcich z 18 rôznych krajín vrátane troch Američanov.
Po havárii vyšetrovatelia určili, že keď kapitán vystúpil z kokpitu, Lubitz zamkol dvere a nedovolil by ho vrátiť dnu. Sondenheimer počul na hlasovom záznamníku lietadla zúfalo kričať na svojho pilota a pokúšajúci sa prelomiť dolu dverami kokpitu. (Následne po 11. septembri Lufthansa nainštalovala opevnené dvere kokpitu; keď však došlo k havárii letu Germanwings, od leteckej spoločnosti sa nepožadovalo, aby mala vždy dvoch členov posádky, ako to robia americkí dopravcovia.) Zaznamenanie údajov ukázalo, že sa zdá, že Lubitz nacvičoval svoju samovražednú misiu počas predchádzajúceho letu toho istého dňa, keď opakovane nastavoval číselník výšky lietadla na iba 100 stôp, zatiaľ čo kapitán bol krátko mimo kokpitu. (Pretože Lubitz rýchlo resetoval ovládacie prvky, jeho akcie zostali počas letu nepovšimnuté.)
Vyšetrovatelia havárií sa tiež dozvedeli, že Lubitz mal v minulosti ťažkú depresiu a v dňoch pred katastrofou hľadali na internete spôsoby spáchania samovraždy, ako aj informácie o bezpečnosti dverí v kabíne. V roku 2019 Lubitz, nemecký rodák, ktorý letel ako klzák, sa zapojil do pilotného výcvikového programu pre spoločnosť Lufthansa, ktorá vlastní Germanwings s rozpočtovým lietadlom. V roku 2019 si vzal voľno z programu, aby sa podrobil liečbe psychologických problémov, ale neskôr bol readmitovaný a získal preukaz komerčného pilota v roku 2019. V roku 2019 začal pracovať pre Germanwings. Vyšetrovatelia preukázali, že v mesiacoch pred pádom Lubitz navštívil sériu lekárov pre neznámy stav. Údajne mal poznámky, ktoré ho vyhlásili za nespôsobilého pracovať, ale tieto informácie od Lufthansy uchovával.
Prípady pilotov, ktorí používajú lietadlá na spáchanie samovraždy, sú zriedkavé. Podľa štúdie The New York Times štúdia Federálnej správy letectva USA zistila, že z 2 758 leteckých nehôd dokumentovaných FAA v rokoch 2019 až 2019 bolo iba osem prípadov považovaných za samovraždy.
