Presne o 12.00 hod. V tento deň americké a kanadské železnice začnú používať štyri kontinentálne časové pásma na ukončenie zámeny obchodov s tisíckami miestnych časov. Odvážny ťah bol symbolom sily zdieľanej železničnými spoločnosťami.

Potreba kontinentálnych časových pásiem pramenila priamo z problémov s pohybom cestujúcich a nákladu cez tisíce kilometrov železničnej trate, ktorá pokrývala Severnú Ameriku do 80. rokov 20. storočia. Odkedy ľudia začali sledovať čas, nastavili hodiny miestnemu pohybu slnka. Až v osemdesiatych rokoch minulého storočia mala väčšina miest v USA svoj miestny čas, ktorý bol spravidla založený na „vysokom poludnie“ alebo čase, keď bolo Slnko na svojom najvyššom bode na oblohe.Keď železnice začali skracovávať cestovný čas medzi mestami zo dní alebo mesiacov na obyčajné hodiny, tieto miestne časy sa stali nočnou morou s plánovaním. Cestovné poriadky železníc vo veľkých mestách uvádzali desiatky rôznych časov príchodu a odchodu pre ten istý vlak, z ktorých každý súvisel s iným miestnym časovým pásmom.

Efektívna železničná doprava si vyžadovala jednotnejší systém udržiavania času. Výkonné železničné spoločnosti sa namiesto toho, aby sa obrátili na federálne vlády Spojených štátov a Kanady, aby vytvorili severoamerický systém časových pásiem, vytvorili nový systém časového kódu. Spoločnosti sa dohodli na rozdelení kontinentu do štyroch časových pásiem; prijaté deliace čiary boli veľmi podobné tým, ktoré stále používame.

Väčšina Američanov a Kanaďanov rýchlo prijala svoje nové časové pásma, pretože železnice boli často ich životnou krivkou a hlavným spojením so zvyškom sveta. Kongres však oficiálne prijal železničné časové zóny až do roku 1918 a dal ich pod dohľad medzištátnej obchodnej komisii.