O 11:10 hod., 45 míľ južne od ostrova Nantucket, talianska námorná loď Andrea Doria a švédska námorná loď Štokholm zrazí sa v silnej atlantickej hmle. Pri zrážke bolo zabitých päťdesiatjeden cestujúcich a posádka, ktorá vytrhla veľkú dieru na širokej strane talianskeho plavidla. Je zázrakom, že všetkých 1660 pozostalých na internete Andrea Doria boli zachránení z prísne kótovanej lode skôr, ako sa zaplavila neskoro ráno. Obe lode boli vybavené sofistikovanými radarovými systémami a úrady boli zmätené, pokiaľ ide o príčinu nehody.
V polovici 50-tych rokov sa medzi Európou a Amerikou naparovalo viac ako 50 osobných lodí a využilo povojnový boom v transatlantickom oceánskom cestovaní. Bohato vymenovaní Andrea Doria, dať na more v roku 1953, bola pýcha talianskej línie. Bol postavený pre luxus, nie pre rýchlosť a pýšil sa rozsiahlymi bezpečnostnými opatreniami, ako sú najmodernejšie radarové systémy a 11 vodotesných oddelení v jeho trupe. Štokholm, ktorá bola uvedená do prevádzky v roku 1948, bola miernejšou námornou loďou, menej ako polovicou tonáže a na svojej osudnej plavbe prevážala 747 cestujúcich a posádku. Andrea Doria držal na svojej poslednej ceste 1 706 cestujúcich a posádky.
V noci z 25. Júla 1956 Štokholm práve začala svoju cestu domov z Švédska z New Yorku, zatiaľ čo Andrea Doria parila v opačnom smere. Taliansky parník bol v občasnej hmle od poludnia, ale kapitán Piero Calami iba mierne znížil svoju rýchlosť a spoliehal sa na radar svojej lode, aby ho dostal bezpečne a včas na miesto určenia. Štokholm, Medzitým ho nasmeroval na sever od jeho odporúčanej trasy kapitán H. Gunnar Nordenson, ktorý v mene skrátenia času riskoval stretnutie so západnými plavidlami. Štokholm mal tiež radar a neočakával žiadne ťažkosti s navigáciou v minulosti k približujúcim sa plavidlám. Neočakávalo sa však, že loď ako je Andrea Doria mohol byť skrytý až do posledných niekoľkých minút hmlovinou.
O 10:45 hod Štokholm sa objavil na internete DoriaRadarové obrazovky vo vzdialenosti asi 17 námorných míľ. Krátko nato sa talianska loď objavila na ŠtokholmRadar vzdialený asi 12 míľ. To, čo sa stalo potom, bolo predmetom sporu, je však pravdepodobné, že posádky oboch lodí nesprávne pochopili svoje radarové súpravy. Kapitán Calami potom zhoršil nebezpečnú situáciu tým, že odbočil do prístavu pre netradičné prechádzanie z pravoboku na pravobok, čo si nesprávne myslel, že sa iná loď pokúša. Približne dve míle od seba sa svetlá lode videli navzájom. Tretí dôstojník Johan-Ernst Bogislaus Carstens, veliaci mostu Štokholm, potom urobil konvenčnú odbočku na pravobok.
Kapitán Calami si bol necelú míľu ďaleko a uvedomil si, že bol na kolíznom kurze s USA Štokholm a tvrdo sa otočil doľava a dúfal, že preteká okolo luku švédskej lode. Obe lode boli príliš veľké a pohybovali sa príliš rýchlo na to, aby sa rýchlo otočili. O 11:10 hod ŠtokholmOstro naklonený luk, vystužený pre lámanie ľadu, rozbil 30 stôp na pravú stranu Andrea Doria, Na chvíľu tam bola menšia loď uložená ako korok vo fľaši, ale potom ich opačná hybnosť oboch lodí odtrhla a ŠtokholmRozbitý luk vykríkol dole po boku Doria, sprchovanie iskier do vzduchu.
Päť členov posádky Štokholm boli zabití pri zrážke. Na internete Andrea Doria, krviprelievanie bolo oveľa horšie. Luk švédskej lode sa zrútil kabínami pre cestujúcich a zahynulo 46 cestujúcich a posádka. Jeden muž sledoval, ako jeho žena bola navždy odtiahnutá ustupujúcim lukom Štokholm, Štrnásťročná Linda Morganová spala Doria keď ju náraz nejako katapultoval z postele a na štokholmský luk. Neskôr bola tlačou označená za „zázračné dievča“.
So siedmimi z desiatich palúb otvorených pre atlantické vody Andrea Doria sú uvedené v zozname o viac ako 20 stupňov do prístavu za pár minút a jej vodotesné priestory boli kompromitované. Na odsúdenej lodi sa začala evakuácia záchranných člnov. Evakuácia spočiatku išla ďaleko od hladko. Strana prístavu sa nedala použiť, pretože loď bola na zozname príliš veľa, čo ponechalo 1 044 sedadiel záchranných člnov pre 1 706 na palube. Cestujúci v dolných kabínach prešli temnou chodbou, ktorá sa naplnila morskou vodou a unikala ropa. Prvý záchranný čln nebol nasadený skôr ako hodinu po zrážke a bolo v ňom viac posádok ako cestujúcich.
Našťastie Štokholm, ktorý utrpel nefatálny úder, bol schopný preniesť svoje záchranné člny na evakuačné úsilie. Niekoľko lodí počulo DoriaMáj a prišiel na pomoc. 26. júla o 14:00 hod Ile de France, ďalší veľký námorný parník, prišiel a prevzal zodpovednosť za záchranné úsilie. Jednalo sa o najväčšiu civilnú námornú záchranu v histórii a zachránilo sa 1660 životov. Štokholm kulhal späť do New Yorku.
26. júla o 10:00 hod Andrea Doria klesol do Atlantiku. Takmer okamžite sa stal vrak, ktorý sa nachádza v hĺbke 240 stôp vody, populárnym cieľom potápania. Avšak kvôli extrémnej hĺbke, prítomnosti žralokov a nepredvídateľným prúdom Doria je známy ako „Mount Everest“ potápačských lokalít.
