Obsah
- Kráľovská cesta
- Hodvábna cesta História
- Hodvábna cesta do Číny
- Silk Road Economic Belt
- Hodvábne cestné korenie
- Východný prieskum
- zdroje
Hodvábna cesta bola sieť obchodných ciest spájajúcich Čínu a Ďaleký východ so Stredným východom a Európou. Trasy Hodvábnej cesty, založené v roku 2030 nl, oficiálne otvorili obchod so Západom obchod so Západom, sa používali až do roku 1453 A.D., keď obchod s Čínou bojkotoval a uzavrel ich. Aj keď je to už takmer 600 rokov, čo sa hodvábna cesta používa na medzinárodný obchod, trasy mali trvalý vplyv na obchod, kultúru a históriu, ktorá rezonuje dodnes.
Kráľovská cesta
Hodvábna cesta mohla formálne otvoriť obchod medzi Ďalekým východom a Európou počas dynastie Han, ktorá vládla Číne od 206 ° C. do 220 A. D., ale preprava tovaru a služieb po týchto trasách siaha ešte ďalej.
Kráľovská cesta, ktorá spojila Susu (v dnešnom Iráne) viac ako 1600 míľ západne na Sardis (blízko Stredozemného mora v modernom Turecku), bola založená perzským vládcom Dariusom I. počas obdobia Achaemenidskej ríše 300 rokov pred otvorením. Hodvábnej cesty.
Peržania tiež rozšírili Kráľovskú cestu o menšie trasy, ktoré spájali Mezopotámiu s indickým subkontinentom a tiež so severnou Afrikou cez Egypt.
Alexander Veľký, vládca starovekého gréckeho kráľovstva Macedónska, rozšíril svoju vládu do Perzie cez Kráľovskú cestu. Časti dopravnej cesty boli nakoniec začlenené do Hodvábnej cesty.
Hodvábna cesta História
Východo-západné obchodné cesty medzi Gréckom a Čínou sa začali otvárať v priebehu prvého a druhého storočia B.C. Rímska ríša a Kushanská ríša (ktorá vládla teritóriu v dnešnej severnej Indii) tiež ťažila z obchodu vytvoreného cestou po Silk Road.
Zaujímavé je, že starogrécke slovo pre Čínu je „Seres“, čo doslova znamená „hodvábna krajina“.
Napriek tomuto zreteľnému prepojeniu na názov sa však pojem „Hodvábna cesta“ vytvoril až v roku 1877, keď ho nemecký geograf a historik Ferdinand von Richthofen prvýkrát použil na opis obchodných ciest.
Historici teraz uprednostňujú výraz „Hodvábne cesty“, ktorý presnejšie odráža skutočnosť, že existovalo viac ako jedno dopravné spojenie.
Hodvábna cesta do Číny
Trasy Hodvábnej cesty zahŕňali veľkú sieť strategicky umiestnených obchodných miest, trhov a diaľnic určených na zefektívnenie prepravy, výmeny, distribúcie a skladovania tovaru.
Trasy sa tiahli od grécko-rímskej metropoly Antiochie cez sýrsku púšť cez Palmyru až po Ctesiphon (hlavné mesto Parthian) a Seleuciu po rieke Tigris, mezopotámie mesto v dnešnom Iraku.
Z Seleucie viedli trasy smerom na východ cez pohorie Záhreb do miest Ecbatana (Irán) a Merv (Turkménsko), z ktorých ďalšie trasy prešli do dnešného Afganistanu a na východ do Mongolska a Číny.
Trasy hodvábnej cesty viedli tiež do prístavov v Perzskom zálive, kde sa potom tovar prepravoval po riekach Tigris a Eufrat.
Trasy z týchto miest boli napojené aj na prístavy pozdĺž Stredozemného mora, z ktorých bol tovar prepravený do miest po celej Rímskej ríši a do Európy.
Silk Road Economic Belt
Aj keď názov „Hodvábna cesta“ pochádza z popularity čínskeho hodvábu medzi živnostníkmi v Rímskej ríši a inde v Európe, materiál nebol jediným dôležitým vývozom z východu na západ.
Súčasťou obchodu s tzv. Silk Road ekonomickým pásom bolo ovocie a zelenina, hospodárske zvieratá, obilie, koža a koža, náradie, náboženské predmety, umelecké diela, drahé kamene a kovy a možno ešte dôležitejšie jazyk, kultúra, náboženská viera, filozofia a veda. ,
Komodity ako papier a pušný prach, ktoré Číňania vynašli počas dynastie Han, mali zjavné a trvalé dopady na kultúru a históriu na Západe. Patrili tiež medzi najobchodovanejšie predmety medzi Východom a Západom.
Papier bol vynájdený v Číne počas tretieho storočia, B.C. a jeho použitie sa rozšírilo cez Hodvábnu cestu, ktorá dorazila ako prvá do Samarkandu okolo 700 n.
Príchod papiera do Európy samozrejme podporil významné priemyselné zmeny, keď sa napísané slovo stalo po prvýkrát kľúčovou formou masovej komunikácie. Prípadný vývoj Gutenbergovej tlače umožnil hromadnú výrobu kníh a neskôr novín, čo umožnilo širšiu výmenu správ a informácií.
Hodvábne cestné korenie
Navyše, bohaté korenie na východe sa rýchlo stalo populárnym na Západe a zmenilo kuchyňu v mnohých častiach Európy.
Podobne aj technika výroby skla migrovala z islamského sveta na východ z Číny.
Pôvod strelného prachu je menej známy, hoci v Číne sú odkazy na ohňostroje a strelné zbrane už v šesťdesiatych rokoch. Historici sa domnievajú, že strelný prach bol skutočne vyvezený pozdĺž Silk Cestných ciest do Európy, kde bol ďalej rafinovaný pre použitie v kanónach v Anglicku, Francúzsku a inde v roku 1300.
Národné štáty, ktoré k nemu mali prístup, mali vo vojne zjavné výhody, a tak vývoz strelného prachu mal obrovský vplyv na politické dejiny Európy.
Východný prieskum
Trasy Hodvábnej cesty tiež otvorili cestu pre výskumníkov, ktorí sa snažia lepšie porozumieť kultúre a geografii Ďalekého východu.
Benátsky prieskumník Marco Polo slávne používal Hodvábnu cestu na cestu z Talianska do Číny, ktorá bola potom pod kontrolou Mongolskej ríše, kam dorazili v roku 1275.
Pozoruhodne necestovali loďou, ale skôr ťavami po pozemných trasách. Prišli do Xanadu, bohatého letného paláca mongolského cisára Kublai Khan.
Celkovo strávil prieskumník 24 rokov v Ázii, pracoval na súde Kublai Khan, možno aj ako vyberač daní.
Marco Polo sa v roku 1295 vrátil do Benátok opäť cez Silk Road, rovnako ako upadala mongolská ríša. Jeho cesty cez Hodvábnu cestu sa stali základom jeho knihy, Cesty Marco Polo, ktorý dal Európanom lepšie pochopenie ázijského obchodu a kultúry.
zdroje
Hodvábna cesta: Encyklopédia starej histórie. Ancient.eu.
Zoznam vládcov starovekého Grécka. Metmuseum.org.
Obchod medzi Rimanmi a ázijskými impériami. Metmuseum.org.
O hodvábnej ceste: UNESCO. En.unesco.org.
Dedičstvo Hodvábnej cesty. Yale University.
Čínsky darček Západu. Columbia University.
Pamätník Herodotus: The History. Editoval Robert B. Strassler.
Kráľovská cesta. GlobalSecurity.org.
